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日本空中摩托車　搶9百億美元飛行車市場
低空交通，像是無人機或空中汽車，儼然成為發展未來都市，不可缺少的一環；根據市場研究報告指出，7年後飛行汽車市場，預計將超過 9百億美元。日本就積極搶這塊市場，最近一間新創科技公司，打造出空中摩托車，在媒體前進行首度試飛，目標是要在三年後，離地50公分，時速達春光乍現！義大利精編工藝 性感開檔貓裝 (粉紅) XL-016到100公里，進行低空通勤或救援任務；相關基礎建設日本也積極準備，以大數據製作空中路線地圖，及號稱世界先驅的「低空飛行航運管理系統」，有機會領先各國實現商用。日本最新型空中摩托車亮相.....一起動引擎，立刻飛離地面！然而重點不在飛得有多高，而是機體能穩定飛行前進，或輕鬆旋轉改變方向，目標三年後 ，空中摩托車將能離地50公分，時速達到100公里，除了一般交通，可能用於救災。ALI 科技 工程師：「引擎啟動。」然而在過程中曾面臨挫折，最大的挑戰，是讓飛行中的車體穩定下來，通常飛行需要五個風扇葉片，但卻會造成強烈搖晃，為了改良設計，將葉片減少成三個，成功讓機體安定下來。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「即使到現在都覺得像夢一樣，但這已經不只是夢想，正在實現，從現在開始要不斷加速發展。」開發商是東京新創公司ALI科技，14名員工都從大型電機商跳槽過來，加上前日產工程師的加入，融合眾家公司精華與寶貴經驗，開發出新商品。ALI 科技(前精工員工) 荒川.康弘：「想讓大家看看新的世界，商品如果能直接改變社會那很棒。」比起飛機，低空飛行的空中汽車，更有彈性及實用，可用作計程車，災害救助及物流送貨，避開塞車和地型限制，可以說是交通革命。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎：「打造未來空中產業，毫無疑問，未來一定有相當的市場；如果就這麼錯過，日本在這個產業市佔為零，可能會因此遭世界遺棄。」目前全球開發競爭，進入白熱化階段，美國波音公司以製造飛機的基礎，成功打造出飛行車；中國大陸新興製造商「億航智能」，則是將無人機變大成為自動駕駛飛行汽車，搭載人員上青天。根據市場研究報告指出，到2026年底前，飛行汽車市場預計將超過900億美元；低空飛行產業潛力無窮，日本看好這塊產業，相關支援基金也登場，光是這間無人機創投公司，已經獲上百間公司注資，金額超過65億日幣(約18億台幣)。無人機創投基金創辦人 千葉.功太郎 vs. 地圖公司Zenrin社長 高山善司：「(機體)感覺相當有份量，我想未來差異性會擴大，(開發時間)只花三年，相當有進展 (沒錯！)」日本相關基礎建設也開始準備，地圖公司Zenrin，正在替無人機和空中汽車，開發空中道路。地圖公司Zenrin推廣課課長：「不管是無人機還是空中汽車，都需要同樣的飛行環境，要飛就要有路線，有了適當的模擬後，在某個區域讓(地圖)投入應用。」以收集到的建築物高度及密度等數據，在大樓中間創造路線，對各地進行有效連結，河流也是空中道路的理想選擇。地圖公司Zenrin員工：「在這裡試飛可以嗎？請大家準備。」河流上空幾乎沒有障礙物，就算機體發生故障，也比較不會傷到周遭的人。NEDO(日本新能源產業與技術開發機構) 員工：「這是第八台無人機，起飛！」如何保證地空飛安更是重中之重，日本新能源產業與技術開發機構NEDO，與八個企業團體共同開發「低空飛行航運管理系統」，進行多台空中汽車與無人機的調度，如果完成開發將是世界先驅。NEDO 機器人.AI部門 宮本.和彥：「日本如果有這樣的基礎建設，(空中道路)就能向海外提案，將能成為一股十分強大的國家力量。」目前全球有10間公司，打算在2020年推出空中汽車相關機型，未來都市飛行通勤夢想成真，似乎越來越近了。

 中興被制裁 大陸興全合宜基金首掛跌停 35萬基民慘賠44億

中興通訊 (0763-HK) 被美國制裁，殃及重倉的大陸基金「興全合宜」，該基金昨 (23) 日首日掛牌一度跌停。以跌停價 0.866 元人民幣計，近 35 萬投資者虧 44 億元人民幣。此外，自美國對中興下禁令後，逾 40 家基金公司相繼下調 A 股或 H 股的估值，部分基金更將中興估值下調 20-30%。

根據上市公告，截至 4 月 16 日，中興 H 股為興全合宜第 9 大重倉股，持股逾 2500 萬股，公允價值約 5.14 億元人民幣，佔基金資產淨值比例約 1.63%。 

《星島日報》報導，興全合宜昨首掛就一度跌停，收盤報 0.886 元 (人民幣，下同)，跌 7.5%，分析認為股價波動與中興事件有關。興全基金上周已下調中興的估值，對中興 A 股估值為 25.36 元，H 股為 20.74 港元，即分別較停牌前股份低約 19%。由於下調中興 H 股估值，導致興全合宜淨值下跌約 0.31%。

基金公司解釋，興全合宜上市出現一定幅度的折讓，主要是受到近期 A 股市場整體表現低迷影響，基金自 1 月 23 日成立以來，截至 4 月 20 日淨值為 0.9577 元，下跌 4.23%。以跌停價 0.866 元計，近 35 萬投資者虧 44 億元。

另據《證券時報》23 日報導，中興通訊是基金持有的重倉股，在中興 17 日在 AH 股公告停牌後，南方基金、招商基金、富國基金、廣發基金、新華基金、中信保誠基金、長信基金等超過 40 家基金公司先後下調中興的估值。

基金公司普遍按停牌前 31.31 元收盤價的 2 個跌停 25.36 元或者下調 20% 即 25.05 元進行估值，前海開源基金按 3 個跌停即 22.82 元估值。而此前率先下調估值的中信保誠基金和長信基金這一次又率先下調估值到 20.04 元和 20.54 元，相當於 4 個跌停。

中興通訊一直是機構投資者重倉持股之一。據 2017 年年報數據顯示，共計 660 檔基金持有中興通訊，累計持股 3.27 億股，以 31.31 元的停牌價格計算，市值高達 102.32 億元，占 A 股流通股比例 9.51%。其中，持股市值超過 1 億元的共有 21 檔基金，超過 5000 萬元的共有 52 檔，超過 1000 萬元的多達 185 檔。

而持有中興通訊的還有 3 檔社保基金，累計持有中興通訊市值 26.61 億元。「國家隊」中央匯金位居中興通訊第 3 大股東，持有 5251.96 萬股，持有市值約 16.44 億元。

此外，電訊盈科 (0008-HK) 主席李澤楷亦可能有投資中興。李澤楷 2015 年 11 月透過私募基金 PineBridge 增持中興至 5% 水平，當時增持價為 17.562 元，增持約 50.3 萬股。2 個月後，即 16 年 1 月 7 日，便以 16.249 元賣出 263.66 萬股，套現 4284 萬元，持股量則降至 4.66%，持股 3517.18 萬股，及後不需再披露持股。

 

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