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大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同VK英國衛褲．第七代VKWEIKU男性磁石舒適四角褲 頂級莫代爾面料內褲(紅XXL)，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
振興花蓮觀光馬先行 業者盼政府跟進
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】0206花蓮地震震垮民眾的觀光信心，「前總統馬英九帶頭到花蓮行銷觀光，確實有正面助益，未來總統蔡英文、行政院長賴清德等人，若有時間下鄉，也定能吸引媒體報導，產生助益。」靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰4日受訪時表示。前觀光局長蘇成田則建議，花蓮觀光的長期策略，仍應重視交通層面，如讓民眾買得到車票，或提供即時交通資訊。
根據花蓮縣政府觀光局統計，2018年1月份的遊客有65萬人，其中訪問太魯閣的人數最多，有27.7萬人到訪，其次為10.6萬人的東大門夜市，顯示花蓮民眾十分依賴觀光產業過活。0206花蓮大地震在一夜之間震倒了4棟建築，連帶也震垮了民眾對花蓮觀光旅遊的信心，震災後雖不久就緊鄰著春節連續假期，但湧現的退房潮，讓長期依賴觀光產業的花蓮業者苦不堪言。
蔡英文與賴清德在震災時，曾兩度下花蓮勘災，對於花蓮觀光產業的振興，賴清德日前已規畫投入6050萬元補助，並呼籲震災已過，花蓮美麗不變，除了政府協助外，他也喊話：「若民眾有出遊規劃，請到花蓮走走，以具體行動支持花蓮。」但蔡與賴還沒有親往花蓮宣導觀光
「一早，我搭乘莒光號火車南下，希望身體力行，推銷花蓮之美。」馬英九3日便計畫2天1夜的花蓮行支持，他在臉書上分享說，太魯閣之美聞名全球，從砂卡礑步道、燕子口走到布洛灣下台地，鬼斧神工的大自然美景映入眼簾，令人身心舒暢。新白楊等步道最近都重新開放，園區內風景秀麗、景觀生態豐富，保證流連忘返。
馬英九說，「地震過後，花蓮需要的不只是捐款，更需要的是遊客人潮，我這個週末會在花蓮趴趴走，希望以行動支持，證明花蓮真的很安全。」小馬哥這趟身體力行的行銷，獲得了粉絲2000次分享、6.3萬人按讚，顯見其高人氣有效地將花蓮的觀光推銷出去。
「0206後，仍持續有餘震，及預測可能發生地震的消息，才造成民眾卻步花蓮。」黃正聰4日受訪時表示，公眾人物帶頭前往花蓮，如蔡英文或賴清德等人，都能吸引大眾媒體報導，確實會對花蓮觀光帶來正面助力，而政府雖迅速規劃6050萬元振興的方案，但後續可能忙於全台燈會，以致於宣導花蓮觀光的動作有些停頓，需要趕緊加強，舉辦如何落實的旅行業說明會。
黃正聰說，以往前往花東觀光，車位、機位通常是一票難求，但在0206後，交通、旅宿都能有安排的彈性空間，政府能以此向全國的公協會等團體多加宣導，讓公協會帶頭響應前往花蓮，近日就有旅行業的義工團響應，不僅到花蓮觀光旅遊，也去做些善心舉動。
「花蓮觀光的補助是短期效應，長期的觀光資源開發，應更重視交通層面。」蘇成田認為，地震對民眾來說並不是阻礙其前往花蓮觀光的因素，交通才是首要考量，一方面鐵路局應思考，如何讓觀光的民眾買得到車票，另一方面公路局也應提供更即時的交通訊息，讓開車到花蓮的民眾不會遇到突發性的落石事件，導致公路被封沒辦法走。
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