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虎尾科大自籌600萬領頭 成立地方創生團隊
為鼓勵學生跨系所、跨領域、跨團隊，結合地方政府及產業資源，促進在地產業聚落、文化創新，激發創生執行意念，活絡產業動能，國立虎尾科技大學預計自籌600萬元，成立地方創生團隊，今天辦理「跨域協作，地方創生」座談會，邀知名授教交流，分享各日本NPG＊---------- 葛城--- 充氣娃娃(跪姿)界經驗。解決城鄉差距包含人口負成長、高齡少子化、勞動人口失衡等，行政院以「地方創生」為主軸，提升至國家安全策略層級，發展國家政策。「地方創生」目的在於建構人與產業、地方間的緊密關係，透過不同的對話跨領域合作，翻轉地方創造價值。. } }); } 故本校延續大學社會責任實踐之效益，期許本校各執行團隊針對在地基因盤點並與地方建立有效且穩固的合作關係，挖掘地方特色，創新發展之可能，並整合專業知識導入地方攜手合作共創共榮。副校長林博正說，虎科大率先響應「地方創生國家戰略計畫」，期待透過跨校與跨領域交流，提升地方創生動能，掌握創生戰略計畫的推行。虎科大邀請前文建會主委陳其南教授擔任座談主持人、台南藝術大學建築藝術研究所教授曾旭正，與產業界及地方社造成員及學生代表，共同探討「台灣目前地方創生遇到的問題與未來發展的方向」。台北醫學大學跨領域學院執行長兼教育部大學社會責任實踐計畫培力企劃召集人吳明錡，說明「推動地方創生的人才在哪裡？」。雲林縣府計畫處長李明岳則分享「縣府地方創生實際案例」。虎科大校長覺文郁表示，虎科大是雲林縣的重要成員，所以希望讓地方創生先從學校動起來，自籌 600萬元，集結校內4院19系、社會責任實踐中心、創意、創新及創業三創辦公室，加上雲林青創基地、智慧製造、人工智慧等團隊的支持。將以「跨域協作，地方創生」為方向，帶頭打開地方創生之門，為雲林地方服務。虎尾科大自籌600萬領頭起跑，成立地方創生團隊。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 縣府計畫處長李明岳說明縣府推動地方創生概況。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 與會各界的來賓針對地方創生踴躍提問。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 與會各界的來賓針對地方創生踴躍提問。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 虎尾科大自籌600萬領頭起跑，成立地方創生團隊，並與學者交換意見。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 前文建會主委陳其南說有在地創生和社造的區別。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook

 依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。

工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」

除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。

「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」

台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」

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