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性別血緣無關 令和時代．日本新家庭形式！
5月1號邁入「令和」時代的日本，社會也開始面臨許多新挑戰，家庭形式轉變就是其中之一。過去日本所謂的「昭和標準人生模式」，就是夫婦加上兩個小孩；但現在的日本不只未婚率高，不少人更因為性向、社會環境或個人生育問題，開始對家庭有了不同的期待與想像，正在蛻變的日本社會，摸索的「家」到底是什麼模樣，一起去了解。一家四口，爸爸媽媽加上兩個孩子，這是日本典型的家庭模式，但現在似乎開始出現變化。電影《我的意外爸爸》：「沒有血緣的孩子，能像過去一樣愛他嗎？」這幾年日本出現不少探討家人、家庭形式的作品，知名導演是枝裕和，從糾結於血緣和情緣的《我的意外爸爸》，到獲得坎城影展金棕櫚獎的《小偷家族》，把受虐、沒有血緣的女孩當做家人。電美國Fleshlight＊RENEWING POWDER 自慰器專用清潔保養粉影《小偷家族》：「這是祕密喔，我們是一家人！」日劇也有香取慎吾和上野樹里主演的《家族的形式》。日劇《家族的形式》：「結婚有什麼好？是恐怖的制度吧！一直一個人好嗎？就是一個人才好！」現代社會，當結婚不再是理所當然，親子、家人又是什麼？日本在踏入新「令和」時代，重新思考家庭的形式。這一家三口是兩位媽媽，加上2歲男孩的家庭。50多歲的阿秋(假名)和30多歲的伴侶小百合(假名)，七年前相遇，慢慢地想建立有孩子的家庭，在男性友人提供精子下，小百合進行人工授精兩年半，成功懷孕，生下了男孩。在同一個屋簷下生活的這三人，在法律上不是家人，因為日本不承認同性婚姻，戶籍上是單親媽媽和兒子，另一個只是沒有關係的外人，在外面一律稱親戚。同性伴侶 阿秋：「說了實話，之後感覺變不好什麼的話，那還不如說是親戚比較輕鬆。」但未來孩子長大了會怎麼看，她們準備了這本探討家人的繪本。同性伴侶 阿秋：「(會告訴兒子)在很多家庭形式中，我們家是兩位媽媽。家就是能讓人最安心的地方，也是最能讓人毫無保留表現自己的地方。」現在也有越來越多孩子，因為家暴或經濟因素，無法在親生父母身邊長大，有人決定接收這些孩子，扮演養父母的角色，住在東京都的這對夫婦就是其一。他們身邊的5歲男孩，一出生就被送到育幼院，3年前來到他們家寄養，戶籍上並不是家人。這對夫婦已有4個孩子，但仍決定收養，因為不斷看到社會上的虐童事件。養母 篠幸子：「看到聽到這麼多案例，就想說一個人也好，如果能讓他在我們家長大，反正帶4個人還是5個人都一樣。」這家人至今收養過10人，直到他們18歲成人，就在這裡感受家庭的溫暖和愛。養母 篠幸子：「要跟哥哥一起睡嗎？(不要。) 那要跟誰睡？(跟媽媽，因為我喜歡媽媽。) 啊～ 謝謝你，媽媽也很喜歡你。」日本46歲的藝人武內由紀子，則是決定經特別領養制度，迎接沒有血緣的孩子，讓他們在戶籍上成為家人。日本進入平成年後，領養人數沒有太大變化，直到2013年開始持續增加。過去以工作為優先的武內，40歲開始不孕治療，但依舊沒有懷上。藝人 武內由紀子：「最後的治療結束後，我在手機上查領養制度，在查的時候發覺自己還是想要孩子。」當時44歲的她，跟丈夫商量後決定收養，經過半年的研修、面談、準備，去年六月迎來這一刻。武內成為這名親生父母無法撫養，出生僅四天的寶寶的媽。藝人 武內由紀子：「過去抱過很多新生兒說... (因為這是自己的孩子，從今以後，是一輩子喔！)」雖然不是親生，但當成自己的孩子扶養長大，就這樣一天又一天，讓他們成為一家人。藝人 武內由紀子：「沒有血緣的夫婦之間，有了沒有血緣的孩子，這樣我們家三人彼此都是外人，三人雖然都是外人，但相互支持，相互互補，成為一家人。」與血緣、性別無關，愛與責任或許是這些家庭的共通點，日本在迎接新時代的同時，也開始摸索新的家庭形式。
肇禍司機母公司景山違規「三多」 立委要求追究負責人責任
國道麻豆段追撞造成2員警及貨車駕駛3人死亡意外的肇禍駕駛陸姓司機因疲勞打瞌睡，造成慘劇。高雄市府勞工局稽查陸姓司機所屬「聯全通運」發現陸姓司機連續出勤22天未例休，依法加重裁處300萬元。時代力量立委黃國昌今天指出，「聯全通運」屬景山交通公司，其盧姓負責人名下擁20家運輸貨運及交通公司，過往紀錄有「三多」：交通違規多、超時工作多、肇事死傷多，是台灣公路上的潛在危險因子。時力要求交通部硬起來，不能只裁罰肇事司機，公司和負責人也要一併徹查，追究相關責任。
時代力量黨團今天國道發生3死車禍意外召開「別再縱容疲勞駕駛記者會」，立委黃國昌指出，肇事貨車所屬的景山「交通集團」，其盧姓負責人名下有約20家運輸貨運公司；清查相關資料後發現，景山不論是交通違規、超時工作、肇事死傷案件數量都很多，令人怵目驚心。包括桃園地方法院106年刑事判決過失傷害、台灣高等法院106年判決過失致死、桃園地方法院105年判決過失致死、苗栗地方法院105年刑事判決過失致死等。他認為景山「交通集團」老闆也應被究責。
時力立委徐永明也出示資料指出，景山自102年起遭桃園市勞檢處開罰5次，其中不乏超時工作；盧姓負責人過去3年也因勞檢被裁罰12次，有這樣的老闆，相關單位難道只追究肇事司機的責任？他也說，疲勞駕駛案件層出不窮，交通運輸界過去持續爭取鬆綁7休1，「現在你們還要鬆綁嗎」？
交通部裁罰不能只著眼於肇事司機，黃國昌指出，盧姓負責人長期要求員工超時駕駛，過去不斷在台灣公路造成嚴重死傷，希望檢察官後續一定追究相關責任，否則光是司機承擔責任，交通集團未來還是會讓所屬司機繼續造成死傷。
桃園市政府勞動檢查處23日下午派員前往景山交通公司勞檢，發現盧姓負責人身兼多家公司代表。勞檢處表示，景山交通公司地址同時有多家運輸公司登記，不過登記的負責人都是景山交通公司的盧姓代表，而陸姓肇事司機就是盧姓負責人所屬另一家聯全通運股份有限公司所僱用。勞檢處表示，聯全通運公司從104年迄今，曾因使勞工連續工作超過7日以上等原因被裁罰4次，總計新台幣32萬元。
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